新エネルギー車市場の人気が高まるにつれ、航続距離も業界チェーンから大きな注目を集めています。バッテリー技術の継続的な発展に伴い、このプレッシャーを設計レベルで軽減できる軽量設計が、徐々に新車にとって重要なラベルになってきました。中国自動車技術協会は、「省エネおよび新エネルギー車の技術ロードマップ 2.0」の中で、2035 年までに純電気乗用車の軽量係数が 35% 削減されると予想されていると述べています。
現在、自動車非金属材料の軽量分野では、微細発泡軽量化技術、薄肉軽量化技術、低密度軽量化材料技術、炭素繊維強化材料技術、生分解性材料技術が登場している。 、など。
マイクロフォーム射出成形技術の観点から、プラスチックがどのように自動車の重量を軽減できるかに焦点を当ててみましょう。
マイクロフォーム射出成形とは何ですか?
微発泡射出成形は射出成形機の圧力をセルの膨張によって代替し、過剰な充填圧力を必要とせず、中間層のセル構造を通じて圧力分布を均一にすることができ、製品の材料密度を低減し、高品質の製品を実現します。発泡速度の制御が可能 製品の軽量化を図るため、キャビティ内圧力を30%～80%低減し、内部応力を大幅に軽減します。
微細発泡射出成形プロセスのプロセスは比較的単純です。まず、超臨界流体をプラスチック主材料のゾルに溶解し、混合したゾル材料を高圧射出装置を通して金型内に噴霧して微細発泡を形成する必要がある。そして、金型内の圧力や温度が安定すると、金型内のマイクロバブルは比較的安定した状態になります。このようにして、射出成形プロセスは基本的に完了する。
微発泡射出成形品の内部構造。（画像出典：自動車材料ネットワーク）
投稿日時: 2022 年 9 月 5 日